有一份热，发一份光，热浪中的逆行者，平凡岗位上的英雄。当天气炎热的时候，绝大部分的人开始待在室内吹空调，炎热的户外鲜少有人走动，然而，在中联物流却又这样一群人，他们顶着炎炎烈日，忍受高温及恶劣的工作环境，逆行向前，坚守岗位。

整车物流的热浪逆行者

哪怕在烈日炎炎热浪滚滚的“三伏”天，骄阳似火，太阳刚露头，地面就像着了火似的，这天气呆在没空调没风扇的室内作业都让人叫苦不迭，更何况在户外作业，在中联物流却有一支这样的队伍，他们顶着烈日，忍受着车内接近60℃的高温，坐在热可炙手的座椅，手握滚烫的方向盘，完成车辆转运任务。

是他们，从早8点到晚10点每日工作14小时，就为早日将车送至发运基地，满足车辆发运需求；

是他们，忍着天气燥热，头脑却始终冷静，就为安全将车送至发运基地，满足安全生产需求；

是他们，客户发运任务要求难度大，进度却毫不含糊，就为保量将车送至发运基地，满足客户发运任务要求；

是他们，当供应链兄弟部门需支援时，任劳任怨，多岗开花（支援零部件发运、九江现场车辆移库、省内警车业务配送、小蓝基地备车及进出口移库任务），冲锋在前，满足供应链各项业务发展要求。

正是因为中联物流有许多这样勇于与秋老虎搏斗的现代“武松”，哪怕在汽车物流行业处于淡季期，中联物流依旧维持着稳定的经营业绩。

零部件物流的热浪逆行者

骄阳炙烤着大地，“蒸烤”模式下，当人们沉浸在空调房里的凉爽时，他们经受住高温的“烤”验，以“时刻准备着”的状态，挥汗如雨、装卸货物、辛勤工作。无论烈日如何肆虐，依旧坚守在岗位上，奉献着自己的一份力。

他们，工作在又闷又热的车厢，经过长时间的暴晒，满载货物的封闭货车车厢温度较户外更高，可达五六十度，满车的零部件让车厢更加闷热，他们用手扛起一个一个沉重的零部件进行装卸。

他们，在烈日下，被火辣辣的太阳炙烤着，踩着滚烫的地面，穿着鞋也能感觉到脚底发烫，他们在进行最繁重的装货卸货，装货卸货的场地周围没有任何遮挡物用来遮挡烈日，只能在太阳底下暴晒，承受着“烤”验，持续几个小时搬运发烫的沉重零部件，汗水汇成一条条线往下淌，工服被汗水浸透。

他们，忍受着高达四十多的高温，在声音嘈杂的车间，站着进行流水线作业，一站就是几个小时，有时订单量多需要加班，一天需要站十几个小时，站的时间长了腰酸背痛。

他们，工作在简易厂区，阳光能透射下来，就像站在太阳底下工作一样，室内温度时常维持在四十多度。厂区物品较多，搬运时要小心翼翼，以防发生意外。

他们，在闷热房间解决午餐，有时吃着饭也会中暑，只能通过多喝水，多喝解暑饮品来降暑，在这种高温环境下，他们相互帮助，解决各种突发的意外。

他们，每天最开心的就是按质按量完成工作，这是对他们工作、生活最大的肯定和保障。他们向时间要效率、进度，他们不顾日晒风吹雨淋，任何时候只要公司需要第一时间赶到。“习惯了”是他们对抗恶劣工作环境的态度。

多式联运的热浪逆行者

炎热天气对他们来说是巨大的挑战，一列铁路货车长达几百米，首尾进出，中间是很小的通气口，几乎处于封闭环境，高温时车厢内非常闷热，一般人难以忍受，置身其中几分钟就能汗流浃背，而他们却要在里面进行高强度体力作业。

他们是高温天气工作时间跨度最大的人。炎热的天气火车车厢内最高温度高达60多度，人没办法在这种高温闷热环境下进行高强度体力劳动，他们只能每天早上五点半开始作业，避开最高温时间段，晚上8点半才结束作业，鸡鸣而出，戴月而归。

他们是受工作环境限制最多的人。他们作业在铁路车厢，需要遵守铁路管理方的时间、要求，他们不能随意改造作业环境，在炎热的天气，车厢温度维持在四十多度，非常闷热，他们只能忍耐，靠自身来对抗高温、维持高强度作业，通过轮流作业及时完成任务。

他们是中联物流一线员工中身体素质要求最高的人。闷热的作业环境，高体力作业，需要他们具有很强的耐力和爆发力。火车车厢狭小，没有多余空间，作业时受限制，需要他们身形瘦小、力气大。由于火车长达几百米且处于较封闭状态，如在车厢里面发生中暑等昏厥情况，周围的人很难及时发现，要求他们必须非常健康，不能有任何可能发生昏厥、疲劳乏力、头晕等的疾病，只有这样才能减少意外事故发生的可能。

他们工作非常辛苦，需要忍耐闷热进行高强度体力作业，工作时间跨度长，没有超常的毅力很难坚持下来。

在中联物流一线工作者中，还有很多的“热浪逆行者”。他们是工作在汽车物流行业一线的人，是埋头苦干的人，也是拼命硬干的人，他们顶着炎热天气、迎难而上，是中联物流的脊梁，也是中联物流的英雄，他们从不把自己当成英雄，只觉得是自己的本职工作，他们从不推诿，总是迎难而上，冲锋在前，他们兢兢业业付出，他们身上闪耀着英雄光环。